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        料荷在球磨機(jī)內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，磨機(jī)的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)過(guò)襯板傳遞給混合料荷。在較低的速度下，使用平滑襯板時(shí)，介質(zhì)會(huì)滾動(dòng)下落至磨機(jī)的底腳，本質(zhì)上會(huì)產(chǎn)生磨碎作用。此種瀉落運(yùn)動(dòng)會(huì)促使物料在球磨機(jī)內(nèi)進(jìn)行細(xì)磨，生成的礦泥較多，且對(duì)襯板磨損較大。在轉(zhuǎn)速較高時(shí)，介質(zhì)離開(kāi)混合料荷沿各種拋物線軌跡下落，較落在料荷底腳附近。此種瀉落作用造成沖擊磨碎作用，其磨礦產(chǎn)品較粗，且易于減輕襯板的磨損。當(dāng)球磨機(jī)處于臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，介質(zhì)的理論運(yùn)動(dòng)軌跡是飛落于磨機(jī)之外，而實(shí)際上介質(zhì)會(huì)進(jìn)行離心運(yùn)動(dòng)，即介質(zhì)相對(duì)于磨機(jī)筒體而言是在固定的位置與磨礦筒體一起旋轉(zhuǎn)。
        介質(zhì)在球磨機(jī)內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)軌跡分兩部分，沿著筒體襯板上升的圓形軌跡及脫離料荷后再落回料荷腳底的拋物線軌跡。在對(duì)球磨機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行計(jì)算時(shí)，可以假設(shè)介質(zhì)和磨機(jī)筒體襯板之間不產(chǎn)生滑動(dòng)，在允許的一定誤差范圍內(nèi)，通常在臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算值的基礎(chǔ)上增加20%。但當(dāng)在球磨機(jī)內(nèi)使用了能維持良好狀況的新型襯板時(shí)，增大臨界值是否必要或合理值得懷疑。
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